Для выбора компенсирующего устройства (КУ) необходимо знать расчетную реактивную мощность КУ, тип компенсирующего устройства и напряжение КУ.

Расчетную реактивную мощность КУ можно определить из соотношения:

,                                   (1)

 

где Q_КР – расчетная мощность КУ, кВар;

 – расчетная активная мощность, кВт;

 – коэффициент, учитывающий повышение cos естественным способом, принимается =0,9;

 – коэффициенты реактивной мощности до и после компенсации.

Компенсацию реактивной мощности по опыту эксплуатации производят до получения коэффициента мощности cos=0,92…0,95 (=0,33…0,43).

По формуле (1):

 

кВар.

 

Задавшись типом КУ, зная   и напряжение сети выбираем стандартную компенсирующую установку мощностью Qку.ф =200 кВар марки УКБН-0,38-100-50;  на каждую секцию шин.

Фактическое значение коэффициента мощности  после компенсации реактивной мощности определим по формуле:

 

.                             (2)

По формуле (2):

.

 

Результаты расчета сведены в табл. 2.

 

Таблица 1

Результаты расчета и выбора компенсирующего устройства

Параметр	Размерность	Значение
Расчетная активная мощность (Pр)	кВт	450
Расчетная реактивная мощность до компенсации (Qр)	кВар	396,86
Расчетный коэффициент мощности (cos)	-	0,75
Требуемый коэффициент мощности (cos)	-	0,94
Расчетная реактивная мощность КУ (Qку)	кВар	210,18
Количество узлов компенсации	шт.	2
Рекомендуемый набор стандартных мощностей для каждого узла компенсации	кВар	100, например: УКБН-0,38-100-50;
Фактическая мощность КУ (Qку.ф)	кВар	200
Расчетная активная мощность (Pр)	кВт	450
Расчетная реактивная мощность после компенсации (Qр)	кВар	174,64
Фактическое значение коэффициента мощности ()	-	0,93