Online Electric

     Электрифицированный транспорт является крупным потребителем электрической энергии, удельный вес которого в общем потреблении страны возрастает с каждым годом, поэтому весьма существенное значение приобретает вопрос о всемерной экономии энергии на движение поездов.
     Работа, совершаемая тяговыми двигателями по преодолению сопротивления движению подвижного состава, составляет значительную (40-50%) часть от полезной работы, поэтому величина его оказывает большое влияние на потребление энергии при движении подвижного состава. Величина сопротивления движению в значительной степени влияет на расход электроэнергии и одновременно определяет техническое состояние подвижного состава и путевого хозяйства.
     Повышенное сопротивление движению имеет подвижной состав с плохо отрегулированными тормозами, повышенным трением в элементах тягового привода и ходовой части. Высокое удельное сопротивление движению приводит к повышенному износу трущихся частей и является сигналом необходимости проверки их регулировки и смазки. [1]
     Приближенные расчеты показывают, что снижение удельного сопротивления движению на 1% даёт снижение расхода электрической энергии на движение примерно на 0,4%. [2]
     Таким образом, имеются значительные резервы по снижению расхода электроэнергии за счет улучшения технического состояния подвижного состава. Однако сопротивление движению в настоящее время не контролируется в связи со сложностью известных технологий.
     В ходе исследований были проанализированы все известные методы и средства контроля сопротивления движению. В результате было разработано бортовое устройство на базе интегрального акселерометра позволяющее проводить непрерывный контроль и регистрацию данного параметра. Такое решение позволит до минимума сократить время эксплуатации подвижного состава с повышенным сопротивлением движению и, следовательно, значительно снизить расход энергии.

Литература
     1. Бирюков В.В. Энергосбережение на электрическом транспорте: монография. - Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2009.
     2. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической тяги. – М.: Транспорт, 1983.